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兩列嶄新的日立高鐵在西班牙直道鐵軌上脫軌相撞，遇難者家屬在廢墟中尋找親人遺物時(shí)，日本本土正忙于統(tǒng)計(jì)川崎重工發(fā)動(dòng)機(jī)長達(dá)33年的數(shù)據(jù)造假記錄。

距離西班牙首都馬德里以南約300公里，一場慘烈的高速列車脫軌事故打破了科爾多瓦省阿達(dá)穆斯市的平靜。兩列高速列車在直道路段相撞，目前已經(jīng)造成至少40人死亡。

現(xiàn)場車廂墜下四米高的路基，部分車廂嚴(yán)重?fù)p毀，脫軌車廂還被對(duì)面開來的列車再次撞擊。

01 致命脫軌

西班牙高鐵脫軌慘案發(fā)生于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年1月18日晚間。一列載有300余名乘客、從馬拉加開往馬德里的高速列車在行駛中突然脫軌。

事故地點(diǎn)位于直線路段，且這段鐵路設(shè)施剛剛完成更新不久。當(dāng)時(shí)，兩列高鐵上共有484名乘客。悲劇發(fā)生后，西班牙首相桑切斯在社交媒體發(fā)文稱，這是“深切悲痛之夜”。

西班牙交通大臣奧斯卡·普恩特表示，此次事故 “極其反?！?，原因正是事故發(fā)生路段為直道，并且相關(guān)鐵路設(shè)施不久前才完成更新。這一描述凸顯了事故的異常性質(zhì)。

發(fā)生脫軌的列車型號(hào)為Frecciarossa 1000型高速列車，由日本日立公司制造，出廠于2022年。

更值得關(guān)注的是，該列車于今年1月15日剛剛完成最近一次例行技術(shù)檢修。調(diào)查部門已表示，將對(duì)車輛技術(shù)狀態(tài)及維護(hù)記錄進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)查。

02 造假曝光

日本制造業(yè)的質(zhì)量問題并非西班牙高鐵事故的孤立個(gè)案。不久前，日本老牌巨頭川崎重工剛剛為潛艇發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)造假道歉。

2025年12月26日，日本防衛(wèi)省針對(duì)川崎重工潛艇發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)造假丑聞發(fā)布公告：自2025年12月26日起至2026年3月11日止，對(duì)川崎重工作出 停止參與招標(biāo)的處分。

川崎重工當(dāng)天發(fā)布調(diào)查報(bào)告，承認(rèn)了在潛艇發(fā)動(dòng)機(jī)陸地測(cè)試結(jié)果記錄單上篡改數(shù)據(jù)的問題。

據(jù)調(diào)查，川崎重工這一造假行為持續(xù)時(shí)間長達(dá)33年，涉及66臺(tái)潛艇發(fā)動(dòng)機(jī)。更令人震驚的是，日本海上自衛(wèi)隊(duì)現(xiàn)役24艘潛艇中，除最新交付的1艘外，其余23艘均配備川崎重工研制的發(fā)動(dòng)機(jī)。

03 系統(tǒng)崩塌

日本制造業(yè)的造假問題已經(jīng)形成系統(tǒng)性趨勢(shì)。從鋼鐵、汽車到軍工領(lǐng)域，多家知名企業(yè)接連曝光質(zhì)量丑聞。

2017年，神戶制鋼所承認(rèn)長期篡改鋁、銅等產(chǎn)品的強(qiáng)度、成分等檢測(cè)數(shù)據(jù)，問題產(chǎn)品供應(yīng)給了汽車、鐵路、航空航天、軍工等行業(yè)。

2021年，三菱電機(jī)被揭露，其設(shè)在長崎的一家工廠未按用戶要求檢驗(yàn)產(chǎn)品，長期偽造檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，這種做法可追溯至1985年前后。

2024年，日本制造業(yè)更是經(jīng)歷了“至暗時(shí)刻”，從1月到9月，豐田旗下重要部件商、IHI原動(dòng)機(jī)、川崎重工、日本貨物鐵道公司等多家企業(yè)接連被曝出數(shù)據(jù)造假問題。

日本規(guī)模最大的貨運(yùn)列車企業(yè)——日本貨物鐵道公司在去年9月暫停全部貨運(yùn)列車運(yùn)行，起因就是員工在列車車輪安全檢測(cè)中偽造數(shù)據(jù)。

04 國際雙標(biāo)

西班牙高鐵事故發(fā)生后，全球媒體大多聚焦于事故本身、傷亡情況及后續(xù)救援，而對(duì)制造商日立的關(guān)注相對(duì)有限。這一報(bào)道視角引發(fā)了關(guān)于國際輿論是否存在雙重標(biāo)準(zhǔn)的討論。

類似情況在2024年也發(fā)生過。當(dāng)時(shí)中國辣條品牌衛(wèi)龍因被檢測(cè)出日本禁用的食品添加劑，產(chǎn)品在日本被召回，而衛(wèi)龍回應(yīng)稱“系國家間標(biāo)準(zhǔn)不同，產(chǎn)品符合中國標(biāo)準(zhǔn)”。

這一回應(yīng)引發(fā)中國消費(fèi)者對(duì)食品標(biāo)準(zhǔn)“雙標(biāo)”的關(guān)注。

當(dāng)日本產(chǎn)品出現(xiàn)問題時(shí)，國際輿論往往更關(guān)注事故本身或國家間標(biāo)準(zhǔn)差異，而當(dāng)事產(chǎn)品來自中國或其他發(fā)展中國家時(shí)，輿論焦點(diǎn)則常常轉(zhuǎn)向?qū)χ圃靽w質(zhì)量的質(zhì)疑。

這種差異化的報(bào)道和處理方式，反映出國際輿論場中存在的某種不平衡現(xiàn)象。

05 未來啟示

日本制造業(yè)今日的困境，是一面中國制造業(yè)必須認(rèn)真審視的鏡子。從“日本制造神話”到系統(tǒng)性崩塌，這一轉(zhuǎn)變過程為中國制造業(yè)提供了重要的警示。

日本《經(jīng)濟(jì)新聞》曾評(píng)論：“日本制造業(yè)工匠精神的丟失令人擔(dān)憂。”但更深層的原因在于日本制造業(yè)在面臨激烈國際競爭時(shí)，選擇了以犧牲質(zhì)量為代價(jià)來維持市場地位和聲譽(yù)。

對(duì)中國制造業(yè)而言，當(dāng)前正處于高光時(shí)刻，更需要關(guān)注長期品牌建設(shè)而非短期利潤，用“可靠性”“安全記錄”“用戶口碑”等作為關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)。

提升公司治理水平、設(shè)立有效的內(nèi)部舉報(bào)機(jī)制、對(duì)吹哨人提供法律和職業(yè)雙重保護(hù)等措施至關(guān)重要。

西班牙高速列車的殘骸旁，調(diào)查人員仍在尋找事故原因。馬德里政府已宣布將徹查這起“極其反?！钡氖鹿省?/p>

與此同時(shí)，日本川崎重工總部內(nèi)，員工們面對(duì)的則是公司在未來兩個(gè)半月內(nèi)被禁止參與政府招標(biāo)的處罰。東京大田區(qū)IHI公司的會(huì)議室內(nèi)，高管們討論如何應(yīng)對(duì)75%發(fā)動(dòng)機(jī)存在數(shù)據(jù)造假問題的現(xiàn)實(shí)。

遠(yuǎn)在瑞士日內(nèi)瓦，國際食品法典委員會(huì)（CAC）的專家們正在審閱各國提交的食品添加劑標(biāo)準(zhǔn)建議。他們力求在發(fā)達(dá)國家的高標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)展中國家的現(xiàn)實(shí)需求間找到平衡點(diǎn)。

日本制造業(yè)的大廈正緩緩沉降，其陰影跨越太平洋，映照出中國制造業(yè)前行的道路。